Персонал автосервиса: кадровая проблема и пути ее решения.

Квалифицированный персонал автосервиса является одним из необходимых условий успешного развития автосервиса. Причем кадровый вопрос дважды отягощен человеческим фактором. Во-первых, субъективный характер кадровому вопросу придает различное отношение руководства автосервисов к проблемам профессиональной подготовки сотрудников. Во-вторых, предложение на рынке труда определяется уровнем престижа профессии, т.е. отношением людей, сформированным совокупностью различных факторов социально-экономического характера.

Профессия автомеханика относится к рабочим специальностям, и, независимо от высокого уровня требований, предъявляемых к специалистам, испытывает последние годы серьезное давление.

С начала 90-х годов, когда мы имели перекос на рынке труда в сторону технических специальностей, основной социальный заказ был на экономистов, управленцев, бухгалтеров, продавцов. Колоссальный спрос на эти специальности определялся практически полным отсутствием подобных специалистов. В то же время «технарей» было подготовлено «как грязи». Практически вся советская система профессионального образования штамповала техников и инженеров. Нарождавшийся в то время рынок предъявлял свои требования, и система подготовки кадров развернулась по ветру перестройки. Сейчас мы имеем дело с неизбежным следствием действия рыночного механизма адаптации предложения под спрос. Произошла перерегулировка и возник дефицит в том, что 20 лет назад было в избытке. Техников и инженеров стало катастрофически не хватать и чем дальше, тем острее.

Причем проблема проявляется не только в сфере автосервиса, а также и в других отраслях экономики. Сегодня персонал автосервиса составляют в большинстве своем люди,получившие профильное образование еще в советский период, или освоившие соответствующие специальности самостоятельно в период экономических пертурбаций перестройки, имея в багаже базовое техническое образование. Сформировать отдел продаж сегодня неизмеримо проще, чем укомплектовать производственное подразделение. Усугубляют ситуацию на рынке труда два фактора – демографический и фактор инерции мышления.

Про потерянное поколение 90-х, представителей которого, во-первых, мало, и во-вторых, их жизненные ориентиры сформированы хаосом времени перемен, мы много слышали. В ближайшие годы, нам предстоит увидеть влияние этого фактора во всех сферах нашей жизни.

С недостатком кадров можно бороться путем автоматизации и интенсификации, в первую очередь, систем управления и производства. И через победы в этом направлении логично ожидать повышения общей эффективности экономики.

Фактор инерции мышления проявляет себя, например, в том, что, несмотря на очевидные сегодня выгоды с точки зрения стабильности и размера дохода автомехаников – редкое сочетание, потерявшие работу клерки тратят время и деньги на поиск очередного офисного места, а вовсе не на обучение востребованным сегодня специальностям автослесаря, диагноста, специалиста по дизельным или бензиновым двигателям. Сегодня персонал автосервиса пополняется случайным образом, что явно недостаточно для удовлетворения потребностей рынка на специалистов автосервиса.

Тем не менее, процесс повышения престижа профессии автомеханика начался. Количество автомобилей за последние несколько лет росло взрывообразно, железные кони требуют ухода и ремонта, а специалистов мало, поэтому их заработки будут расти относительно представителей других сегментов рынка труда. Наиболее активные и менее связанные предыдущим опытом работы люди, а также молодежь, впервые решающая вопрос выбора профессии, станут искать способ получения профессии автомеханика.

Однако само понятие «автомеханик» слишком широкое и обозначает практически полный спектр специальностей автосервиса. В целях практического анализа «что есть что», «где лежит» и « с чем едят» правильнее будет говорить о специальностях автомаляр, кузовщик, автоэлектрик, диагност, специалист по бензиновым двигателям, специалист по дизельным двигателям.

Рассмотрим каждую из специальностей автосервиса отдельно и насколько это возможно подробно. При рассмотрении специально не будем придерживаться ни одной из общепринятых классификаций. Подойдем к вопросу от печки - есть такая специальность в автосервисе, значит она достойна рассмотрения.

Автоэлектрик.

Диагност.

Моторист.

Кузовщик.

Автомаляр.

Арматурщик.

Карбюраторщик.

Специалист по дизельным двигателям.

Мастер-приемщик.

Клиентщик.

Шиномонтажник.

Специалист по развал-схождению.

Автослесарь.

Автомеханик.

Мехатроник.

Этот материал является частью тематической подборки по вопросам развития автосервиса как бизнеса. Разрешается полное или частичное использование этого материала с размещением ссылки на эту страницу. Другие материалы по этой же теме:

ПОМЕЩЕНИЕ ПОД АВТОСЕРВИС: АРЕНДА, СОБСТВЕННОСТЬ, ЛИЗИНГ. Д.ЗАХАРОВ, РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА ТЕХКОНТРОЛЬ

ФРАНЧАЙЗИНГОВЫЕ СЕТИ АВТОСЕРВИСОВ. Д.ЗАХАРОВ, РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА ТЕХКОНТРОЛЬ

ПОМЕЩЕНИЕ ДЛЯ АВТОСЕРВИСА. Д.ЗАХАРОВ, РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА ТЕХКОНТРОЛЬ

СЕТИ АВТОСЕРВИСОВ В РОССИИ. Д.ЗАХАРОВ, РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА ТЕХКОНТРОЛЬ

НЕЗАВИСИМЫЕ СЕТИ АВТОСЕРВИСОВ. ВОЛГИН В.В., ЭКОНОМИСТ-МЕЖДУНАРОДНИК

ПОДГОТОВКА ПЕРСОНАЛА ДЛЯ АВТОСЕРВИСА. Д.ЗАХАРОВ, РУКОВОДИТЕЛЬ ПРОЕКТА ТЕХКОНТРОЛЬ

МАРКЕТИНГОВОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ И АНАЛИЗ РЫНКА УСЛУГ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ АВТОМОБИЛЕЙ

Дмитрий Захаров, dz@mtcontrol.ru

Программа ТЕХКОНТРОЛЬ является мощным инструментом привлечения новых клиентов и формирования базы постоянных клиентов. Клиенты СТО, работающих по программе ТЕХКОНТРОЛЬ, имеют скидки по всем вопросам обслуживания а/м у сервис-партнеров сети. Автосервисы сети получают направленный поток новых клиентов соответственно местоположению и маркам обслуживаемых автомобилей.